Transporte urbano

30 años de experiencia multidisciplinar en 5 continentes

Sener/Mercados/Mobility/Transporte urbano

INGENIERÍA INTEGRAL

En más de tres décadas de experiencia, hemos ayudado a mejorar los desplazamientos de millones de personas en más de 50 ciudades de cinco continentes, desarrollando más de 70 sistemas de transporte eficientes, seguros, sostenibles e integrados en el entorno. Ofrecemos servicios de ingeniería integral desde el diseño al mantenimiento con la misma vocación innovadora de siempre que ahora nos empuja a poner atención en la automatización, la IA o la ciberseguridad, entre otras tecnologías.

Metro

El diseño de metros ha evolucionado de las líneas mayormente subterráneas construidas con los métodos NATM o TBM a sistemas elevados cuya implantación resulta más compleja desde el punto de vista urbanístico, pero que es claramente más económica. Hemos sido protagonistas de esta evolución a través de nuestros proyectos, desde las primeras líneas de metro de España y Portugal, donde participamos en la mayor parte de los sistemas, adquiriendo una experiencia en túneles muy relevante, hasta proyectos más recientes en metros de países como México, Brasil y Panamá, donde hemos podido aplicar toda esa experiencia. Por ejemplo, en la integración de sistemas a partir del proyecto de la línea 9 del metro de Barcelona, que más tarde que se ha extendido en la práctica totalidad de nuestros proyectos.

Actualmente, cubrimos todos los desafíos técnicos de la construcción y operación de un sistema de metro:

Túneles en entorno urbano tanto en NATM como TBM o falso túnel.
Sistemas de metro ligero o pesado implantados con estructuras elevadas.
Estaciones y centros de transporte que deben integrarse en entornos urbanos y servir de centro de una movilidad cada vez más cambiante en la ciudad.
Más de 30 cocheras y talleres. En Sener consideramos que la operación y el mantenimiento son el origen y final de los requisitos del sistema, mientras que las cocheras son su corazón.
Sistemas ferroviarios más automatizados, complejos y como base de la fiabilidad y seguridad.
Más de 750 km de líneas de metro en 25 ciudades en todas las fases del ciclo de vida de un proyecto.

Entre las referencias más relevantes de metro subterráneo: ·

Panamá Línea 1 en Panamá.
Línea 6 Sao Paulo en Brasil.
Barcelona Línea 9 enEspaña.
Metro de Riad en Arabia Saudí.
Metro de Orán en Argelia.

Entre las referencias más destacadas en metros elevados:

Guadalajara en México.
Doha Red Line South en Catar.

Metro ligero

La implantación de un metro ligero supone una alternativa muy competitiva desde el punto de vista económico y de más rápida construcción, comparada con una línea de metro convencional. En Sener hemos estado involucrados en el diseño de más de 500 km de líneas y hemos participado en la implantación de redes y líneas de tranvías en más de 25 ciudades.

Desde nuestros inicios, hemos entendimos el metro ligero como un factor dinamizador de la ciudad y su entorno, que mejora el servicio y se integra como un elemento de cambio en el urbanismo y la sostenibilidad. Las ciudades con mayor calidad de vida se han decantado decididamente por estos sistemas.

Desde el punto de diseño, los principales elementos diferenciales del metro ligero son:

Integración urbana, que se convierte en una oportunidad para potenciar determinadas zonas de la ciudad.
Importantes interfaces con el vehículo rodado y el peatón.
Importancia de los análisis de ruidos y vibraciones, y su afección al entorno.
Sistema ferroviario con las mismas problemáticas que un proyecto de metro convencional, pero que deben ser resueltas con mayores limitaciones económicas y en plazos normalmente limitados.

Entre otros proyectos, detacan:

Lusail en Catar.
Oporto en Portugal.
Orán en Argelia.
Edimburgo em el Reino Unido.
Finch en Canadá.
Abu Dabi en Emiratos Árabes Unidos.

Monorraíl

Hemos participado en el diseño de más de 150 km de líneas de monorraíl, un sistema que en los últimos años se va consolidado y que tiene en el diseño de la viga de voladura su elemento más crítico.

Los principales desafíos a los que nos enfrentamos en la implantación de un sistema de monorraíl consisten en:

Integración urbana y accesibilidad, aspectos comunes en líneas de metro elevadas.
Diseño de las vigas de rodadura que requieren diseños estructurales muy ligeros combinadas, en ocasiones, con condiciones de rigidez y diseño sísmico. Esto supone un desafío comparable al diseño de puentes de mayores luces.
Cocheras y talleres con características específicas diferenciales.
Problemas de integración e ingeniería de sistemas.

Como ejemplos destacados:

El Cairo en Egipto.
Línea 3 Panamá en Panamá.
Salvador de Bahía en Brasil.

Bus Rapid Transit

El Bus Rapid Transit (BRT) es un sistema eficiente con una implantación en muchos casos sobre corredores viarios y que, con la irrupción de vehículos eléctricos, está permitiendo la adopción de sistemas más sostenibles, haciéndolos más atractivos. Contamos con una experiencia de más de 100 km en este tipo de sistemas, entre los que destacan los de Chalco-Santa Marta en México o los de Gama Santa Maria en Brasilia en Brasil.

Entre las características más importantes que tenemos en cuenta en su diseño, nos encontramos:

Todos los aspectos usuales en un corredor viario.
Análisis de la integración con otros corredores viarios con los que la interrelación es muy rígida. Esto implica el análisis de los distintos corredores.
Selección del material móvil.
Implementación de sistemas inteligentes de transporte.
Integración tarifaria.
Cocheras y talleres, como elementos importantes del sistema y que, con la implantación de material móvil eléctrico, requieren condiciones especiales.

Otros modos

Hemos participado en people movers (o lanzaderas) y sistemas cable, proyectos en los que hemos aplicado toda la profundidad técnica necesaria puesto que, de una u otra manera, integran los problemas de los modos anteriores.

Entre los sistemas de people mover destacan:

People Mover del Aeropuerto de Barajas en España.
HS2 Birmingham Internacional – Aeropuerto en el Reino Unido.

Hemos participado también en el diseño de sistemas de cable:

Angels Flight Los Ángeles en EE.UU.
Funicular de Archanda Bilbao en España.

Otras líneas de Movilidad

Consultoría y nuevas tecnologías

Nuestra dilatada trayectoria, junto con la experiencia de nuestros profesionales, nos proporciona un profundo conocimiento técnico y del sector. Ofrecemos a nuestros clientes servicios de consultoría de alto valor añadido orientados a alcanzar sus objetivos mediante el trabajo colaborativo y la propuesta de soluciones prácticas. En la cadena de valor del transporte,

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