Dreamers & Makers

La ingeniería se construye sobre hitos, algunos colectivos, que dan forma al futuro de las ciudades y la movilidad, y otros profundamente personales, que definen quiénes somos como profesionales. En esta reflexión, uno de nuestros compañeros de Sener en Australia repasa diez años marcados por retos, crecimiento, giros inesperados y el momento en que Melbourne finalmente abrió al público su nuevo túnel de metro. Su historia también forma parte del propio viaje de Sener en Australia: cómo llegamos, cómo crecimos y cómo nuestra gente sigue contribuyendo con pasión, compromiso y una visión a largo plazo. Conoce a Michael Taylor. Sener destaca por las cualidades humanas de su gente.

¡El metro de Melbourne abre al público!

A finales de diciembre de 2025, tuve la suerte de estar en Melbourne para una reunión con un cliente y aproveché la oportunidad para explorar el recién inaugurado proyecto Metro Tunnel. Para mí, personalmente, el proyecto representa un logro significativo en mi vida profesional, una parte importante de mi desarrollo personal y profesional, y un momento memorable para mi familia. Para nuestra empresa, el proyecto refleja un compromiso a largo plazo que demuestra la profundidad y amplitud de nuestros servicios y capacidades a lo largo de muchos años.

Mi primera participación en el proyecto comenzó en 2016, cuando ocupé el cargo de director de ingeniería de M&E para la licitación de Cross Yarra Partnership D&C. Durante un periodo de 12 meses, viajé cinco días a la semana de Brisbane a Melbourne, trabajando largas y duras jornadas en la oficina de licitaciones y disfrutando de alguna que otra noche larga en los animados bares y restaurantes de Melbourne (de forma responsable, por supuesto). Juntos desarrollamos una oferta atractiva para lo que era, y sigue siendo, un proyecto monumental de infraestructura de transporte. La propuesta era más completa y de mayor calidad que muchos proyectos de diseño, por lo que merecía totalmente ganar.

A finales de 2017, nos adjudicaron el proyecto, un logro importante para el consorcio y mi primera experiencia formando parte de una licitación exitosa para un proyecto de gran envergadura (las victorias son mucho más memorables que las derrotas).

A principios de 2018, me trasladé con mi familia de Brisbane a Melbourne y comencé la monumental tarea de formar el equipo responsable del diseño detallado y la adquisición de todos los servicios de M&E y sistemas ferroviarios. Melbourne es una ciudad fantástica para vivir, a mi esposa y a mi hija les encantó, y nos sumergimos en la cultura y en todo lo que la ciudad y sus alrededores tenían para ofrecer. El trabajo era duro, pero me tomé muy en serio la responsabilidad de contribuir a la infraestructura generacional y lo disfruté enormemente.

Como en todos los proyectos importantes, los retos personales, el estrés, la prensa negativa y los retrasos eran muy reales, cosas que ya había experimentado antes y para las que me sentía preparado. Pero en 2020 llegó la COVID-19. Nadie sabía qué esperar. Yo era responsable de un equipo de más de 70 personas, todas encerradas en sus casas, pero que de alguna manera seguían siendo responsables de entregar «infraestructuras críticas». Durante este periodo, encontramos nuevas formas de trabajar y comunicarnos. Para mí, lo que siempre se recuerda de proyectos como este son las personas, las relaciones que se forjan a lo largo de muchos años. Tuve la suerte de haber creado un equipo brillante, y el legado y la cultura de lo que logramos se reflejó en las llamadas y los mensajes que recibí después de la inauguración, a pesar de haber estado alejado del proyecto durante casi cinco años.

Una década en fotos

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1. Septiembre de 2017: foto tomada durante una visita a la maqueta del HCMT.
2. Septiembre de 2017: día de diversión familiar en la estación de Arden, con mi hija y yo dentro del cobertizo logístico de la tuneladora, aún en construcción. En el fondo se ven la caja subterránea de la estación de Arden y los apuntalamientos temporales.
3. Noviembre de 2019: visita al lugar de la primera excavación del túnel completada entre West Melbourne y el portal occidental. Los conductos de ventilación temporales discurren por la parte superior del túnel, con los servicios temporales de la tuneladora fijados a las paredes.
4. Febrero de 2020: una noticia emocionante para mi familia, la llegada del pequeño Jack. Poco podíamos imaginar que nacería en pleno confinamiento por la COVID-19, esun auténtico coronial.
5. Abril de 2020: llega la COVID-19 y las reuniones de Teams se convierten en la nueva normalidad. Esta fue mi primera reunión de equipo tras el confinamiento, con 50 personas conectadas. En aquel momento era casi imposible de creer; hoy en día, estas reuniones forman parte de la vida cotidiana.
6. Diciembre de 2025: vestíbulo y entrada principal de la estación Town Hall. Es difícil imaginar el enorme tamaño de este espacio, diseñado para dar cabida al importante crecimiento del número de usuarios en las próximas décadas.
7. Diciembre de 2025: andén de la estación de Arden, diseñado y construido para dar servicio a trenes de 10 vagones. Con casi 300 metros de longitud, el espacio parecía inmenso, tan extenso que apenas se podía ver de un extremo a otro.
8. Diciembre de 2025: impresionantes características arquitectónicas en las estaciones de Arden y Anzac, que demuestran el uso sostenible de la madera, el ladrillo reciclado y la luz natural.

Fue durante mi estancia en el MTP cuando descubrí Tactix. Ellos (ahora «nosotros») contaban con un equipo dedicado a la ingeniería de sistemas, HF y garantía de seguridad. Por entonces, no tenía ni idea de que algún día trabajaría para la empresa o que seguiría la trayectoria profesional que sigo hoy en Sener. Más tarde supe que Sener también había participado, como socio de diseño del consorcio que no resultó adjudicatario en la licitación, en el proyecto que supuso la entrada de Sener en el mercado australiano, actuando como socio de diseño de la UTE con SMEC para el consorcio Acciona/Ferrovial. Los miembros clave del equipo de Sener que participaron en esa licitación siguen desempeñando funciones importantes en nuestra empresa, lo que demuestra que ahora estamos verdaderamente integrados.

Por desgracia, todo lo bueno se acaba. Al final dejé Lendlease y el proyecto, y me embarqué en un nuevo reto profesional con Tactix y ahora con Sener. Pero no pude dejar atrás el proyecto por completo; las conexiones y relaciones que había construido durante cuatro años y medio hicieron que la gente valorara mi aportación, lo que finalmente me llevó a negociar mi primer contrato como empleado de Tactix. El objetivo era desarrollar la estrategia de pruebas y puesta en marcha de la subestación de suministro entrante (ISS), que entregamos de forma rápida y eficiente. Este contrato se amplió finalmente para incluir el apoyo a la gestión de finalizaciones, el desarrollo de documentación de control de calidad, el desarrollo de bases de datos de finalizaciones, manuales de operaciones y mantenimiento, y apoyo técnico para las actividades de pruebas hasta la apertura definitiva.

Como empresa (Tactix, Tactix Sener y Sener Australia), hemos firmado ocho contratos independientes con Cross Yarra Partnership y otros participantes en el proyecto a lo largo de siete años, con unos ingresos totales de alrededor de 14 millones de dólares. Hemos prestado servicios en RAMS, ingeniería de sistemas, gestión de requisitos, HF, seguridad, ciberseguridad, diseño de señalización y T&C (red más amplia), apoyo a la construcción, garantía de calidad, gestión de finalizaciones, pruebas y puesta en marcha, MEP, manuales de operaciones y mantenimiento, y mucho más, lo que demuestra una impresionante profundidad y experiencia que abarca casi una década. Sesenta y una personas han asignado tiempo para proyectos relacionados con el metro de Melbourne en todas estas disciplinas, junto con muchas otras que trabajaron con otros empleadores y más tarde se unieron a nosotros. Todas las personas involucradas llevan consigo valiosos conocimientos y experiencia que podemos aprovechar en nuestros futuros proyectos. 

Esta reflexión personal ha sido un maravilloso viaje al pasado, pero no hay mejor manera de recordar que experimentar el proyecto por uno mismo. Si aún no has tenido la oportunidad de recorrer las estaciones, te lo recomiendo encarecidamente. Son de primera categoría en cuanto a arquitectura, ejecución, tamaño y escala: un auténtico legado positivo para Melbourne. Experimentar el enorme volumen y la amplitud de las estaciones es extraordinario y refleja claramente el plan a largo plazo para la instalación: una inversión hoy para la capacidad de transporte futura de la ciudad.

Estoy muy orgulloso de mi contribución al proyecto y igualmente orgulloso de todas las personas que han participado en él a lo largo de los años. El Metro Tunnel es un legado para Melbourne, y es gratificante saber que nosotros hemos contribuido a darle forma. Enhorabuena a todos los que han participado en él, sea cual sea su función. ¡Disfrutad de un viaje en la nueva línea de metro de Melbourne para reflexionar sobre sus logros!