Línea 1 del Metro de la ciudad de Panamá

Fase Inicial (Inauguración en 2014)

Desde Sener, acompañamos al consorcio constructor en todas las fases del proyecto Design & Build, desde la asistencia técnica y preparación de documentación técnica en el proceso de licitación, hasta el diseño de detalle, incluyendo el apoyo técnico a la construcción.

Elaboramos el diseño detallado del túnel de 7,1 km de doble vía y ocho estaciones subterráneas, incluidos los pozos de ventilación y rescate de emergencia asociados. Además, colaboramos con el consorcio en:

• Elaboración de las bases de diseño: en coordinación con el cliente preparamos las bases de diseño para todas las especialidades, además de desarrollar trabajos de campo como topografía, geología, estudios hidrológicos, etc.
• Diseño básico del proyecto: identificación y resolución de todas las interfaces de diseño entre todas las disciplinas y las diferentes partes afectadas.
• Proyecto constructivo: Sener llevó a cabo el proyecto constructivo del Metro de Panamá, englobando:
  • 7,1 km en túnel con TBM.
  • 8 estaciones subterráneas.
  • Talleres y cocheras para una flota de 26 trenes, con una superficie total de 10 Ha.
  • Pozos de ventilación y salidas de emergencia.
  • Sistemas auxiliares.
• Asistencia técnica a la construcción bajo la modalidad D&B.

El Metro de Panamá se concibió como un sistema de transporte masivo de alta capacidad con trenes de tipo metro convencional con ruedas de acero, compuestos por hasta un máximo de 5 coches, para una longitud aproximada de 91 m y 2,71 m de ancho en cintura, y con capacidad máxima estimada para transportar 39.000 pasajeros por hora.

Ampliación: desde San Isidro hasta Villa Zaita (inaugurada en 2024)

Una extensión de 2,4 km ubicados en el lado norte hacia la zona de Villa Zaita,  incluyendo una nueva estación con este nombre, para el que hemos desarrollado la ingeniería de licitación, básica y de detalle de las obras civiles de la actuación.

El proyecto cuenta con una inversión que supera los 200 millones de euros y permitirá aumentar el tráfico de la línea del metro en unos 30.000 pasajeros diarios.

Desde Sener nos hemos encargado del:

• Diseño del trazado: un tramo elevado en toda su longitud, que se materializa sobre vigas de hormigón pretensado de hasta 30 metros de longitud.
• Viaducto.
• Nueva estación elevada de Villa Zaita (se sitúa por encima de la Avenida Transístmica, con una sección que se amplía de dos a tres carriles por sentido).
• Edificio intermodal (con un intercambiador de autobuses con 16 dársenas y dos plantas destinadas a un total de 600 plazas de aparcamientos).
• Accesos peatonales y la ampliación de la avenida: se ha desarrollado la reurbanización del entorno de la traza y la estación, en una superficie total de unas 13 hectáreas. 
• La gestión de interfaces con los sistemas ferroviarios.